Біляївка.City досліджували ситуацію на дорогах міста та громади. Ми зафіксували кілька небезпечних ділянок та разом з експертом запропонували рішення покращення ситуації там. Побачили, що на вулицях навіть під час банальної прогулянки містом, можна натрапити на десятки ситуацій з порушеннями правил дорожнього руху. Сьогодні хочемо розповісти про досвід європейських країн. Як їм вдається вирішувати проблему з безпекою на дорогах?
В Україні ситуація з безпекою на дорогах, дійсно виглядає жахливою. Як розповіла в ефірі національного телемарафону «Єдині новини» Олеся Холопік, директорка Центру демократії та верховенства права (ЦЕДЕМ) та експертка у сфері безпеки дорожнього руху, кожна друга смертельна ДТП стається через перевищення швидкості.
Загальна кількість загиблих у всіх дорожньо-транспортних пригодах (ДТП) із потерпілими, зареєстрованих в Україні у 2024 році, становить 3 202 людини. Для порівняння в сусідній Польщі — 1881 людина. Це на 0,6% менше, ніж у 2023 році.
Експертка пропонує, замість "чарівної пігулки", яка виправить ситуацію, комплекс рішень: ефективне законодавство, безпечну інфраструктуру та системні інформаційні кампанії.
І, дійсно, досвід країн ЄС доводить, що смерть на дорогах можна попередити, якщо вирішувати проблему комплексно.
1. Справедлива "нерівність" перед законом
Ви не помилилися, коли читали, саме НЕрівність. Однією з найбезпечніших країн світу на дорогах є Фінляндія. У 2023 році країна отримала престижну європейську нагороду PIN 2023 (Індекс ефективності безпеки дорожнього руху) від Європейської ради з безпеки транспорту (ETSC) за видатні досягнення. Країна продемонструвала скорочення смертельних випадків на дорогах на 29% у період з 2013 по 2023 рік, що майже вдвічі перевищує середній показник ЄС (16%).
Один з китів успіху: чим багатший порушник, чим більше його денний дохід, тим вищим буде його штраф у разі порушення правил дорожнього руху. Гучним випадком стала ситуація у 2023 році, коли судноплавний магнат і найбагатша людина Аландських островів Андерс Віклоф був оштрафований поліцією на шокуючу суму $121 000 євро за перевищення швидкості. Він їхав 84 км\г, там де було дозволено 50.
Такий нечуваний розмір штрафу став можливим завдяки фінській системі штрафів, залежних від доходу (так звані "денні штрафи"). Раніше він уже отримував величезні штрафи: 95 000 євро у 2013 році та 63 000 євро у 2018 році. Його повторне правопорушення стало обтяжувальною обставиною. За порушення він ще відбув покарання в'язницею на 10 днів. Мільйонер сплатив штраф, сказав, що невчасно побачив знак, а також висловив сподівання, що штраф піде на сферу охорони здоровʼя.
У Фінляндії також діє стратегія до 2050, якою вони хочуть знизити смертність на дорогах до нуля (Vision Zero). Що вона включає в себе?
Поглиблений аналіз та дослідження:
Фінляндія проводить багатогранне розслідування кожної смертельної ДТП. Це дозволяє не просто констатувати факт, а зрозуміти справжні причини аварій та впроваджувати ефективні контрзаходи на майбутнє.
Інфраструктурні зміни та контроль:
- Зниження швидкості руху у більшості міських районів.
- Масштабне будівництво пішохідних та велосипедних доріжок.
- Встановлення автоматичних камер контролю швидкості майже на 3000 км головних доріг.
Дисципліна та технології:
- 99–100% мотоциклістів та мопедистів носять шоломи.
- Систематичні вибіркові перевірки водіїв на алкоголь та наркотики.
Всі шкільні автобуси та таксі обладнані пристроями блокування вживання алкоголю (алкозамками). Такі пристрої також використовуються в реабілітаційних програмах для осіб, засуджених за нетверезе водіння, як альтернатива повній забороні керування.
2. Штрафні пункти, рондо та освіта з дитячого садка
47-річна українка Ніна розповідає, що сіла в Польщі за кермо менше року тому, оскільки в Польщі керування автомобілем є більш безпечним, ніж в Україні.
— У Польщі водії та водійки культурніші, але вважаю, що це пов'язано з високими штрафами, — каже вона, — але минулоріч приїздила делегація з Київщини до Явожна, міста, де живу, я була перекладачкою. За ті два дні спілкування з першими особами міста дізналась дуже багато. Наприклад, що багато рішень запровадили саме на дорогах. У Явожно замість перехресть зробили багато ронд (кіл), тож коловий рух покращив ситуацію на дорогах, зменшив затори або звів їх до нуля, перестали гинути люди в результаті аварій.
Замість небезпечних перехресть - круговий рух
В Польщі діє система штрафних балів за порушення правил дорожнього руху. Наприклад, перевищення швидкості до 10 км/год — 50 злотих (близько 600 грн) і 1 штрафний бал. На 71+ км/год — 2500 (близько 30 тис грн) злотих та 15 штрафних балів.
Якщо ви вчините таке ж порушення вдруге протягом року, то заплатите вже вдвічі більшу суму штрафу. Наприклад, ви перевищили швидкість на 61 км/год один раз у 2023 році й заплатили штраф дві тисячі злотих, а протягом 12 місяців перевищили швидкість таким самим чином. Ваш другий штраф буде коштувати вам чотири тисячі злотих і вдвічі більше штрафних балів, тобто 28.
Спостереження про безпеку на дорогах Польщі підтверджує 48-річна Анна: усі чемно чекають, навіть якщо водій тупить трохи, "підрізали" мене тут за три роки один раз. Не знаю, чи штрафи цьому причина, але підозрюю, що одна з них.
Також, каже жінка, тут зручні транспортні розв'язки, можна спокійно перебудуватися при зміні траси й виїзді на нову.
— Не знаю, може якісь права за хабарі десь і існують, але ні від кого я про це ще не чула – ні від наших, які зазвичай знають такі "лазівки", ні від польських подружок. І це, блін, круто! Не вмієш – їзди транспортом і вчися далі. Не знаю, як в Україні зараз із цим, але раніше заплатити, щоб здати з першого разу, проблемою не було.
Ще один важливий момент — це навчання безпечному водінню з дитинства. Діти в школі отримують знання з безпеки на дорогах, отримують карту роверову (посвідчення на велосипед) з 10 років. Уявіть, що батьки купують неповнолітнім мопеди та мотоцикли, дозволяють їздити без правил — це скандал. Навіть на велосипеді не можна виїхати без посвідчення.
3.Відповідальність пішоходів
В країнах ЄС пішохід за порушення теж відповідає суворо. В соцмережах безліч історій про штрафи за перехід дороги у неналежному місці, або з телефоном в руках, куди людина дивилася, замість того, щоб дивитися на дорогу.
Одним з важливих проявів відповідальності пішохода є носіння світловідбивних елементів, розповідає 37-річна українка Ірина: жилетки, портупеї, куртки, стрічки на одязі. Їх багато усюди, легко купити, легко підібрати те, що до вподоби.
— В Україні я відчувала себе білою вороною, надягаючи шолом. Тут же людина без шолома – це або пенсіонер, або іноземець. На кожному дитячому святі є намет об'єднання безпеки на дорогах.
Там є дитячі велосипеди та шоломи різних розмірів і маленька, але дуже цікава траса з фішками. Магнітна гра "що має бути на велосипеді, перш ніж ти на ньому поїдеш". Велосипед, прикріплений до швидкоміра й екрана – імітація їзди по місту.
Дуже довгий час у Німеччині на велосипеді ставили табличку позаду "1,5 м обгін". Зараз це залишається в правилах, але на велосипед вже табличка не потрібна. А в перші місяці тут мене дивувало, чому всі такий великий "крюк" закладають при обгоні велосипедів. А це – правила!
Крім того, у дитсадках і школах кожного року заплановано візит поліції або до поліції. У тому числі й на тему дорожнього руху. Це все робить дороги в країнах ЄС більш безпечними для всіх учасників дорожнього руху.
А що б ви хотіли залучити з цього? Напишіть у коментарях.
Хочете більше цікавого та корисного - підтримуйте роботу Біляївка.City на кнопці підтримки (зверху), а також залишайтеся з нами на зв'язку, підписуючись на сторінки у Facebook, Instagram, Viber та Youtube, про природу, біорізноманіття та туризм Пониззя Дністра – дивіться тут.
