Жителі Біляївки дедалі більше хвилюються за власну безпеку на дорогах. У нещодавньому опитуванні вони назвали найбільш проблемні ділянки міста — серед лідерів виїзд з парковки АТБ та вулиця Миру. Чому саме ці місця стали пасткою для водіїв і пішоходів та які рішення пропонують поліція, експерти й влада — розповідає Біляївка.City.
Де на біляївських водіїв чатує небезпека?
Коли ми запитали наших читачів, які ділянки доріг громади є для них найбільш небезпечними, то вони назвали кілька:
- виїзд з парковки від АТБ
- перехрестя біля ринку
- перехрестя Миру та Харківської
- перехрестя Костіна та Європейська
У цих місцях на дорозі, на думку наших читачів, найчастіше стаються небезпечні ситуації та аварії. Для того, щоб переконатися у правдивості цих слів, ми направили інформаційний запит до ГУ Національної поліції в Одеській області щодо кількості аварій, які сталися в громаді останніми роками.
Кількість аварій, які сталися протягом 2024 року
- м. Біляївка — 37 ДТП, де одна особа отримала тілесні ушкодження, одна – загинула,
- с. Градениці — 11 ДТП, дві особи отримали тілесні ушкодження, дві – загинули,
- с. Мирне — 11 ДТП,
- с. Майори — 1 ДТП,
У 2024 році не було жодної аварії у Повстанському, Широкій Балці, Кагарлику.
Кількість аварій, які сталися з 1 січня 2025 по 10 серпня 2025
- м. Біляївка — 32 ДТП,
- с. Градениці — 4 ДТП, одна особа отримала тілесні ушкодження,
- с. Мирне — 6 ДТП, одна особа отримала тілесні ушкодження,
- с.Повстанське — 2 ДТП,
- с.Широка Балка — 1 ДТП,
- с.Кагарлик — 0.
Як бачимо, кількість ДТП, дійсно, зростає на території Біляївської громади фактично у всіх населених пунктах. у Біляївці лише за сім місяців 2025 їх було 32 (це в середньому 4-5 аварії на місяць). Тоді як у 2024 році — їх було 37 за весь рік.
За інформацією поліції, найчастіше ДТП стаються на таких ділянках дороги:
- у Біляївці: вулиця Миру, вул. Успенська кут вул. Отамана Головатого,
- у Мирному – вул Центральна,
- у Граденицях - вул Центральна.
ДТП ставалися за участю різних транспортних засобів: легкові, вантажні автомобілі, автобуси, мопеди, електромобілі, велосипеди, вантажівки, трактори, моторолери, скутери.
Що робила поліція, що зменшити кількість ДТП
У період з 1 січня 2025 по 10 серпня 2025 працівники поліції Одеського РУП № 2 склали 1194 адміністративних постанов та 489 адміністративних протоколів, з них — 223 за ст. 130 КУпАП — керування транспортними засобами у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння.
Як можна дороги громади зробити більш безпечними?
Ми поставили це питання інструкттору Біляївського спортивно-технічного клубу товариства сприяння оборони України Андрію Михаськів, який має досвід роботи з водіями-початківцями та загалом розуміння карти міста на предмет особливих небезпек. Отже, ми подивилися на всі ділянки доріг експертним оком.
1. Виїзд з парковки від АТБ
Михаськів погоджується з думкою інших жителів, що виїзд зі стоянки АТБ на головну дорогу дійсно є незручним, а часто і небезпечним. Проблема в тому, що виїзд ускладнюється через припарковані ліворуч машини біля магазину. Вони закривають оглядовість водію.
— Згідно з Правилами дорожнього руху (ПДР) України, не можна паркувати транспорт ближче ніж за 10 метрів до виїздів із прилеглих територій, а також безпосередньо в місцях виїзду, це створює небезпеку. Зокрема, в нашому випадку припарковані біля магазину авто закривають оглядовість, — говорить Андрій Михаськів. — Тому на тій ділянці дійсно трапляються небезпечні ситуації. Хтось з водіїв може вчасно зреагувати, хтось - ні.
Щоб уникнути небезпеки, пояснює інструктор, можна рекомендувати прибрати паркувальні місця біля магазину. Ще один варіант – встановити дзеркало, щоб водії, які виїжджають, бачили рух по головній, навіть якщо парковка буде зайнята. Де саме встановлювати дзеркало, вирішувати фахівцям. Це може бути або біля автобусної зупинки, або біля тротуару при виїзді.
Ще варіант, можна змінити навпаки напрями в’їзду і виїзду з парковки АТБ.
2.Смуга в центрі біля ринку
Одну зі смуг водії часто використовують для паркування — це ліва смуга, ділянка вздовж бордюру трикутника.
— Там 100% заборонено це робити по всій довжині тієї смуги, бо вона для руху, — пояснює інструктор. — Вони закривають оглядовість водієві, який хоче повернути або їхати прямо. Важко побачити транспорт, який рухається ліворуч, щоб поступитися дорогою. Окрім цього порушники змушують інших також порушувати правила дорожнього руху і зі смуги, яка показує напрям лише прямо, повертати ліворуч.
Рішення і вихід лише одне – штрафи водіям, які паркуються, порушуючи правила. Цим має займатися поліція. Загалом можна часто побачити і паркування авто біля пішохідних переходів, які, по суті, закривають огляд зони переходу. Водії не можуть безпечно реагувати на пішоходів. Це теж порушення правил.
3.Ділянка вул.Костіна кут вулиці Європейська
Це ще одна ділянка, на яку варто звертати увагу водіям. Помилка в тому, що деякі водії не дивляться на знак «поступися дорогою», який там встановлений і говорить про те, що водій, який виїжджає (повертає) з Європейської — на головній дорозі.
— Раніше знак був погано видний через гілля дерев. Зараз його перенесли, і він стоїть на дуже видному місці. Однак справа не у знаку, а у водіях. Єдине, що можна запропонувати, привернути увагу додатковою розміткою у вигляді трикутників чи стоп лінії. Вона попереджатиме, що треба зупинитися. Ну, або ставити знак "стоп", який змушуватиме всіх водіїв зупинятися, його буде яскраво видно.
4.Виїзд з Харківської на вулицю Миру в бік лікарні
На цьому місці, за словами інструктора, на його пам'яті майже щомісяця стаються якісь небезпечні ситуації або аварії.
— Водій, який починає рух після зупинки на перехресті, має низьку швидкість. А транспорт, який їде по вулиці Миру, рухається набагато швидше, — говорить Андрій. — Будемо відверті, більшість там проїжджає не рекомендовані 50 км/год, а десь 80 км і більше. Той, хто чекає, бачить, що машина далеко, і не розраховує, що вона навіть перед пішохідним переходом мчатиме так швидко. Виїжджаючи з перехрестя, не всі можуть зреагувати вчасно, бо низька швидкість.
Окрім цього, доповнює він, на тій ділянці погана оглядовість, через місток, дерева водії можуть бачити метрів 30-40 максимум. Якщо транспорт їхатиме 80-100 км, цих 30 метрів він проїде за 2 секунди. Той, хто виїжджає з Харківської, не встигне зреагувати. Бо спочатку не видно, а коли стає видно, вже пізно, якщо інший водій несеться на швидкості.
На цій дорозі є смужки примусового гальма, але вони, як бачимо, не такі дієві. На таких небезпечних ділянках, переконаний інструктор, треба ставити повноцінні елементи для примусового зниження швидкості – "лежачі поліцейські". Часто їх використовують біля шкіл, садочків, де велика концентрація дітей, людей. Тоді водії будуть пригальмовувати і проїжджати ділянку з дозволеною швидкістю. Або варіант - встановлювати камери, які автоматично фіксують порушення швидкості.
Такі ж обмеження, на думку інструктора, варто встановити на Отамана Головатого, біля містка. Водії там часто пролітають на великій швидкості. За містком є пішохідний перехід, людей, які виходять на нього, погано видно.
Чи буде Біляївська міська рада брати до уваги поради експерта
Про безпеку дорожнього руху на дорогах місцевого значення згідно з законом (ст 6 ЗУ «Про дорожній рух») мають дбати органи місцевого самоврядування. Цей же орган розглядає пропозиції про встановлення дорожніх знаків, зміну схеми організації дорожнього руху, приймає відповідні рішення через погодження з Нацполіцією.
Біляївка.Сity звернулись до Біляївської міської ради, озвучивши думки жителів щодо небезпечних ділянок доріг і пропозиції, як можна вирішити питання безпеки на них.
В управлінні розвитку і експлуатації ЖКГ, яке курує питання утримання дорожньої інфраструктури, рекомендації взяли до уваги. Деякі на момент підготовки публікації вже виконали — нанесли додаткову розмітку на Костіна, інші — обіцяли обговорити.
Зокрема, погодились із зауваженням щодо складного виїзду з парковки АТБ. Розглядатимуть пропозицію щодо встановлення додаткового елементу – дзеркала.
А от питання встановлення елементів обмеження швидкості (лежачих поліцейських) на Миру і Головатого, вже розгядали раніше, втім у цьому було відмовлено.
— Біляївська міська рада зверталась до Управління патрульної поліції з цією пропозицією. Як нам пояснили, цими вулицями пролягає автомобільна дорога Т-16-25. На дорогах цього типу «Т» заборонено встановлювати такі елементи, — зазначив заступник міського голови Микола Чорний. – Наразі ми оновили шумові смуги на цих вулицях, які також мають попереджати водіїв, що вони наближаються до небезпечної ділянки. Оновили всю розмітку містом.
Яка перспектива відеокамер автофіксації порушень
В управлінні зазначають, що найдієвішим способом, який допоможе знизити небезпеку, аварійність на цих ділянках є камери автоматичної фіксації правопорушень, які нещодавно встановили у Маяках, Великому Дальнику. В цьому напрямку у Біляївці роботу ведуть з 2022 року.
За словами керівниці управління ЖКГ Надії Куслій, вони направляли листи до Управління патрульної поліції Одещини, Департаменту патрульної поліції, ДП «Служба місцевих автомобільних доріг», Одеського РУП № 2 ГУНП, «Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області».
Звертали увагу, що на дорогах загального користування державного та місцевого значення, які пролягають територією Біляївської громади, є декілька небезпечних ділянок, на яких доцільно встановити камери автоматичної фото-відеофіксації порушень ПДР. Міська рада просила погодити зазначені місця для встановлення цих приладів контролю.
Департамент патрульної поліції надав відповідь, що вважають недоцільним встановлювати камери на вказаних ділянках. Недоцільність аргументували тим, що за даними «Інформаційного порталу Нацполіції» на цих ділянках не зареєстровано дорожньо-транспортних пригод із загиблими або травмованими.
— Ми не зупиняємось і продовжуємо роботу в цьому напрямку, — говорить Надія Куслій. — Листування триває. Нещодавно отримали листа від «Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області». Служба, враховуючи нашу зацікавленість, ініціювала включення зазначених нами ділянок автодоріг Т-16-25 і Т-16-19 до переліку для повторного аналізу фахівцями. Якщо вони відповідатимуть критеріям, їх включать до іншого переліку, що дозволить ініціювати встановлення камер автофіксації порушень. Сподіваємось, навесні 2026 року аналіз проведуть, і питання вирішиться на нашу користь.
Біляївка.City триматиме в курсі читачів, як тільки будуть встановлені нові дорожні знаки або інші елементи попередження та контролю. Втім, як бачимо, часто безпека дорожнього руху залежить не лише від її належної організації місцевими органами влади, а і від самих водіїв. Сідаючи за кермо, вони повинні чітко дотримуватись правил дорожнього руху, а не порушувати. Саме останнє часто створює небезпеку на дорогах.
Публікація стала можливою за підтримки уряду Великої Британії в межах проєкту «Посилення інформаційної екосистеми в малих громадах України шляхом підтримки незалежних локальних медіа», що впроваджується ГО «Агенція розвитку локальних медіа АБО». Погляди, висловлені в цій публікації, є позицією автора(-ів) і можуть не збігатися з офіційною позицією уряду Великої Британії.
Хочете більше цікавого та корисного - підтримуйте роботу Біляївка.City на кнопці підтримки (зверху), а також залишайтеся з нами на зв'язку, підписуючись на сторінки у Facebook, Instagram, Viber та Youtube, про природу, біорізноманіття та туризм Пониззя Дністра – дивіться тут.
