15 грудня 2024 року в умовах шторму в районі Керченської протоки (Керченська протока входить до екосистеми Азовського моря) сталася масштабна аварій танкерів «Волгонефть-212» та «Волгонефть-239». За інформацією Greenpeace, Україна в Чорне та Азовське море могло потрапити від 2500 до 4500 т мазуту. Екологи розглядають подію як акт екоциду, що потребує негайної реакції світу. Наслідки цього розливу мазуту можуть впливати на води не лише України протягом більше, ніж 20 років. Розповідаємо все, що відомо про екологічну катастрафу, яка загрожує також Одещині.
Що передувало екологічній катастрофі
Причиною екологічної катастрофи в районі Керченської протоки стали складні погодні умови — потужні хвилі пошкодили два російські танкери: «Волгонефть-212» і «Волгонефть-239». На борту кожне судно перебували по 13 членів екіпажу, а вантаж склав тисячі тонн мазуту.
Російський танкер "Волгонефть 212"
Першим постраждав танкер "Волгонефть-212", який перевіз близько 4300 тонн мазуту. Через пошкодження резервуарів у море витекло понад чотири тисячі тонн нафтопродуктів, утворивши в Чорному морі велику чорну пляму. Рятувальні служби намагалися евакуювати екіпаж і локалізувати розлив.
Пізніше російське медіа Shot повідомило, що слідом за цим судном затонув ще один танкер — "Волгонефть-239", корпус якого також розколовся на дві частини під впливом хвилі.
"Як розповіли нам очевидці, потужні хвилі пробили судна. Наразі рятувальний катер пливе в бік "Волгонефти-239". На борту кожного судна перебувають по 13 осіб екіпажу. Спершу постраждало судно "Волгонефть-212", яке перевозило понад 4 тонни мазуту, за годину — "Волгонефть-239", — йдеться в повідомленні російського медіа Shot.
Небезпечний вантаж із обох суден почав активно забруднювати морське середовище. Подія загострила увагу до діяльності тіньового танкерного флоту Росії, яка, попри міжнародні санкції, продовжує транспортувати нафту, активно впливає на світовий ринок нафти і створює екологічні ризики.
Обидва танкери були нафтовими суднами, призначеними для транспортування сірої нафти та нафтопродуктів. Під час цього рейсу вони перевозили мазут, який використовувався як паливо для кораблів і суден, а також для спалювання на теплоелектростанціях і в котельнях.
Танкер «Волгонефть-212» належить компанії «Кама Шиппінг» із російського міста Перм і приписаний до порту Санкт-Петербург. Цю інформацію підтвердив співзасновник і генеральний директор компанії Костянтин Сельков. Водночас власником «Волгонефть-239» є закрите акціонерне товариство «Волгатранснафта».
24 грудня Міністерство транспорту РФ заявило, що Ространснагляд встановив порушення сезонних обмежень на судноплавство в Керченській протоці обома танкерами серії «Волгонефть». Також повідомимо, що частина танкерів компанії «Волгатранснафта» не має ліцензій на перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними та морськими шляхами.
Слідчий комітет РФ виконував перевірку капітанам танкерів «Волгонефть-212» та «Волгонефть-239» із порушенням правил безпеки морських перевезень, що призвело до загибелі члена екіпажу. Судна були побудовані у 1969 та 1973 році відповідно. Видання «Подъем» пише, що під час перепроєктування під сучасні потреби в обох танкерів вирізали середню частину. Із 1990-х років танкери типу «Волгонефть» майже не проходили належного технічного обслуговування, що зробило їх особливо вразливими до аварій. Ці судна неодноразово стали учасниками корабельних катастроф. За даними з відкритих джерел, за 30 років експлуатації танкерів цього типу загинули 1097 членів екіпажів .
Обох капітанів затримано та допитано як обвинувачених. Залішки танкерів планують підняти для проведення експертизи. Попри те, що ці танкери не призначені для навігації в штормових умовах і в зимовий період, вони продовжують перевозити нафтопродукти до порту «Кавказ» на російському узбережжі Керченської протоки.
Саме з цього порту, після усунення Збройними силами України поромів Керченської переправи, здійснюється постачання російського військового угруповання в окупованому Криму, а також через Кримський півострів — на тимчасове захоплення території Херсонської та Запорізької областей.
Як відреагувала російська влада на екологічну катастрофу
Забруднення зафіксовано в районі Феодосії, Судака, Ялти, Севастополя і навіть Євпаторії. Окупаційна влада з ліквідацією наслідків лиха явно не справляється — мазут прибирають здебільшого члени громадських формувань.
В "Грінпіс" висловили сумніви, що російські чиновники навряд вживатимуть заходів для зменшення впливу на довкілля.
“Будь-який розлив нафти або нафтопродуктів у цих водах може мати серйозні наслідки. Розлив швидше за все буде визначений переважаючим вітром і течіями, які зараз рухаються на північний схід, і за нинішніх погодних умов його буде надзвичайно важко локалізувати. Якщо забруднення винесе на берег, це призведе до забруднення берегової лінії, яке буде надзвичайно важко очистити. Вплив на довкілля залежатиме від типу розлитої нафти. Важкі залишкові нафтопродукти як мазут, як правило, спричиняють більш помітний вплив у тому числі на морську фауну. З огляду на можливість такого значного впливу на довкілля основна увага має бути зосереджена на тому, щоб спробувати мінімізувати подальший розлив”, – говорить доктор Пол Джонстон, керівник дослідницьких лабораторій "Грінпіс" на базі Університету Ексетера у Великобританії.
Зібраний волонтерами мазут
У розміщеній публікації в соцмережах, пише Крим.Реалії, активісти зазначили, що волонтери з усієї росії приїжджають до Краснодарського краю рф збирати мазут власним коштом. Мазут збирають руками і лопатами, тому що техніки немає; трансферів для волонтерів теж немає, місцеві возять їх на своїх машинах, їжу теж готують і привозять місцеві, стверджується в публікації.
Російський диктатор Владімір Путін лише через 25 днів відреагував на розлив мазуту в Чорному морі. 9 січня, на 25-й день після розливу мазуту, заявив, що він "не може оминути" питання ліквідації наслідків аварії танкерів у Чорному морі та розливу нафтопродуктів. "Це один з найсерйозніших викликів у галузі екології, з яким ми зіткнулися за останні роки", - додав диктатор. Також він доручив створити штаб з ліквідації наслідків, який працював би на місці.
Реакція українського МЗС
"Доручення Володимира Путіна щодо ліквідації наслідків масштабної екологічної катастрофи в Чорному морі виглядають відверто демонстративними", - зазначили в МЗС.
У МЗС України звернули увагу, що російська влада з 15 грудня не вжила жодних дієвих заходів для ліквідації наслідків аварії в Чорному морі. І тільки після того, як масштаби катастрофи стали надто очевидними, російське керівництво почало демонструвати "стурбованість".
"Аварія танкерів "Волгонефть-212" та "Волгонефть-239", що сталася в Керченській протоці через використання застарілих суден та нехтування стандартами безпеки мореплавства, підтверджують нездатність Росії дотримуватися безпеки судноплавства", - додали в міністерстві.
Як підкреслили в МЗС, така катастрофа - це прямий наслідок російської агресії проти України.
Також у міністерстві наголосили, що використання Росією "тіньового флоту" не тільки приносить агресору мільярди доларів доходу, а й підвищує ризик екологічних катастроф.
"Саме тому Україна закликає посилити санкційні обмеження щодо операторів "тіньового флоту" РФ. Закликаємо світову спільноту посилити тиск на Росію, щоб припинити її незаконну господарську діяльність на тимчасово окупованих територіях України та притягнути її до відповідальності", - уточнили у відомстві.
В чому суть проблеми через розлив мазуту
За даними російських ЗМІ від 25 грудня, внаслідок аварії в Керченській протоці в море потрапило загалом 3750 тонн мазуту. За оцінками екстрених служб рф, обидва танкери перевезли близько 9,2 тисячі тонн мазуту .
З 18 грудня супутник Sentinel-1 фіксує плями мазуту в різних місцях поблизу Кримського узбережжя та в прибережній зоні Краснодарського краю рф, однак погодні умови ускладнюють процес ідентифікації. Станом на 9 січня 2025 року мазутне забруднення спостерігається від окупованої Керчі до західного узбережжя Криму, його відмічено навіть біля Ялти, Севастополя та Євпаторії. Це і плями на поверхні, і плівка, і забруднення берегової лінії різної інтенсивності.
В Грінпіс пояснили, що, скоріш за все, йдеться про топковий мазут М100 – найважчу його марку. Особливістю є те, що він не тримається на поверхні, а швидко осідає на дно, де його технічно неможливо знешкодити. Якщо його оперативно не прибрати з поверхні, лишається чекати, поки не пройде біодеградація під впливом морських мікроорганізмів. Це може тривати десятиліття.
Хто вже гине через розлив мазуту
У Керченській протоці через розлив російського мазуту гинуть дельфіни. Було знайдено 61 загиблу китоподібну особину. Смерть 32 з ними, ймовірно, пов'язана з розливом мазуту . Про це пише “Крим. Реалії” із посиланням на некомерційну організацію “Науково-екологічний Центр порятунку дельфінів “Дельфа”.
Екологи також з’являються про загибель 15–20 тисяч птахів , і це лише частина реальних втрат. За словами екологів, забруднене пір'я практично позбавляє птахів можливості існування в природі, порушуючи їхню терморегуляцію та призводячи до смерті.
Для порятунку птахів у Криму волонтери розгорнули спеціальні пункти, де відмивають пернатих від бруду, а згодом відправляють у місцеві зоопарки для реабілітації. Загалом туди вже надійшло понад 400 птахів, заявив власник зоопарків "Казка" і "Тайган" Олег Зубков.
Птах, забруднений мазутом в Анапі. Росія, грудень 2024 року
На території Національного парку "Тузлівські лимани", що на Одещині, також виявили "мазутних" птахів – пернатих, обмазаних маслянистою рідиною. Останній випадок трапився 9 січня, коли в "Тузлівських лиманах" знайшли птаха виду велика пірникоза, пір'я якого було вимащене в мазуту, розповіли в Нацпарку.
Раніше в парку помітили великого баклана, який, схоже, потрапив у подібну ситуацію. Однак цього птаха не вдалося дістати з води.
Які можуть бути тривалі наслідки екологічної катастрофи
Науковець НАН Павло Гольдін припускає, що забруднення моря нафтопродуктами здатне досягти берегів Туреччини, Грузії та Румунії, а його наслідки можуть вплинути на фауну та економіку, зокрема через зниження рибальства.
Зоолог вважає, що екологічна катастрофа такого масштабу – безпрецедентна для Чорного Моря.
"Хочу підкреслити, що це рекордний за кількістю витоків мазуту випадок в історії Чорного моря, тобто катастрофу такого рівня Чорне море ще не знало ані за кількістю, ані за площею поширення. І мені дуже важко прогнозувати, як саме можна впоратися з очисткою", – зауважив зоолог.
Опускаючись на дно, мазут накопичується в організмах-фільтраторах (рапани, мідії та інші молюски), отруює придонні організми (наприклад, ракоподібні і водорості) та рибу, що харчується цими придонними організмами (наприклад, бичків) і далі впливає на вищі рівні харчового ланцюга через отруєння шкідливими органічними сполуками та важкими металами, пояснюють в Грінпіс.Україна.
Наслідки цієї екологічної катастрофи необхідно було одразу ліквідувати, що російські окупанти не зробили належним чином, виявляючи як мінімум злочинну бездіяльність. Катастрофі можна було запобігти, зробивши висновки з аварії 2007-го року та прибравши застарілі річкові танкери з користування в морі.
Чи дійде мазут до Одещини
Мазут із затонулих російських танкерів течія з Криму може занести до узбережжя Одеської області. Про це в ефірі каналу Київ розповів речник Військово-морських сил ЗСУ Дмитро Плетенчук.
– Я дуже хочу помилятися, бо сам в Одесі живу. Фактично це єдиний морський курорт, який залишився в Україні, особливо для тих, хто не може виїхати за межі країни. Хочеться вірити, що він (мазут) сюди не дійде. Та якщо поглянути на мапу течії (в Чорному морі), то це може підказати зовсім невтішні висновки, – наголосив Дмитро Плетенчук.
Еколог Владислав Балинський каже, що «Кримські ТГ-пабліки розширюють фотографії згустків мазуту на пляжах Євпаторії, що знаходяться на відстані 375 кілометрів від місця аварії, якщо рахувати вздовж узбережжя. Це вже значно більше половини шляху до Одеси, залишилося менше 250 км».
«Згустки мазуту, які фіксують у Чорному морі, поміщуються за вектором основної перехідної чорноморської течії, тобто якраз у напрямку Одеської області й далі до Румунії та Болгарії. Уже наступний такий південний вітер може почати викидати мазут на узбережжя Одеської затоки або десь ближче до Румунії. Коли? В Одесі це може статися вже до кінця цього тижня або ближче до середини місяця».
Хочете більше цікавого та корисного - підтримуйте роботу Біляївка.City на кнопці підтримки (зверху), а також залишайтеся з нами на зв'язку, підписуючись на сторінки у Facebook, Instagram, Viber, Telegram та Youtube, про природу, біорізноманіття та туризм Пониззя Дністра – дивіться тут.
А ще можна підписатися на наш сайт у розділі Google News. Просто натисніть на повідомлення, що під цією статтею 👇
