Суспільні стереотипи щодо жінок за кермом та упереджене ставлення часто стримують багатьох від бажання навчитися водінню. Існує поширена думка, що це «не жіноча справа», або що чоловіки краще справляються з автомобілем. Однак повномасштабне вторгнення росії в Україну змінило ці уявлення. Вміння керувати авто стало необхідністю для виживання: евакуація, щоденні поїздки з дітьми до школи чи садка, а також активна участь жінок у транспортуванні гуманітарної допомоги з-за кордону. Втім упередження нікуди не ділися.
Що каже статистика?
Нещодавно Біляївка.City писали новину про те, що сталася дорожньо-транспортна пригода, в якій загинули дві доньки водійки – 29-ти та 9-ти років. Тоді ми отримали багато коментарів, що вся причина такої кількості смертельних ДТП – через те, що за кермо сіли жінки.
Біляївка.Сity зробили запит до Головного управління поліції в Одеській області, щоб дізнатися, чи це правда, що жінки почали створювати більше проблем на дорогах, ніж було раніше? Виявилося, що статистика цьому суперечить.
Чоловіки втричі частіше були причиною ДТП, хоча це суперечить навіть світовим тенденціями. За спостереженнями Міжнародних страхових компанії, саме жінки частіше стають учасниками ДТП, однак саме чоловіки спричиняють більші матеріальні збитки під час аварій, частіше стають винуватцями смертельних ДТП, у п'ять разів частіше керують у стані алкогольного або наркотичного сп'яніння.
У період з 2021 року до сьогодні на території обслуговування Одеського РУП № 2 ГУНП в Одеській області було зареєстровано 507 дорожньо-транспортних пригод за участі жінок і 1571 ДТП за участі чоловіків, згідно з даними ІКС ПІПП «ДТП».
В поліції пояснюють, що основними причинами ДТП за участі жінок-водіїв є:
- 196 випадків перевищення безпечної швидкості
- 33 — перевищення встановленої швидкості
- 144 випадки недотримання дистанції
Жінкам притаманна більш безпечний стиль водіння, дослідили в Інституту автомобільного транспорту. Жінки за кермом створюють менший ризик, ніж чоловіки. Вони спричиняють менше дорожньо-транспортних пригод, їздять повільніше та є менш агресивними на дорозі.
«Жінки, на відміну від чоловіків, набагато рідше представляють різні форми ризикованої поведінки на дорозі. Обрахунки вказують, що жінки спричиняють одну ДТП на 6,7 мільйона кілометрів, які проїхали, а чоловіки — одну на 4,7 мільйона кілометрів», — повідомляє речник Інституту автомобільного транспорту Миколай Крупінський.
Чому жінки сідають за кермо зараз, і чому не робили цього раніше
Ще 10 років тому 82% водіями в Україні були чоловіки. З 2022 року українські автошколи помітили зміни – половина учнів тепер жінки. Однією з таких жінок є Єлизавета, ВПО з Миколаєва. Жінка мала водійські права ще з 2011 року, але ніколи не водила сама. Визнає: права купили. Це був "подарунок" чоловіка до машини.
«Коли росіяни напали на Миколаїв, мій чоловік, який працює матросом, був у морі. У нас були дві машини в гаражі, але я навіть не знала, як завести якусь з них», — пригадує вона. Жінка почала брати приватні уроки, щоб навчитися керувати машиною, вважаючи це інвестицією в свою незалежність. Шкодує, що не зробила цього раніше.
Деякі співрозмовниці Біляївка.City кажуть, що ніколи не думали, що будуть водити машину, бо жили під тиском гендерного стереотипу: "не жіноча ця справа", якщо в родині є машина, то керувати нею повинен чоловік.
Згідно з дослідженням, проведеним у 2020 році Інститутом соціології при Єльському університеті, зменшення гендерних стереотипів стало однією з причин, чому жінки більше беруть участь у водінні. Суспільні уявлення про водіння як "чоловічу справу" поступово зникають, особливо серед молодого покоління, яке виросло в умовах гендерної рівності та змін. Водночас дослідження Міжнародної автомобільної федерації (FIA) показує, що зростає і довіра жінок до власних водійських здібностей, що стимулює їх активніше користуватися автомобілем.
Специфічно для українського контексту, війна значно вплинула на розподіл гендерних ролей. Через мобілізацію чоловіків і вимушену міграцію жінки стали основними "водіями" в сім'ях, які опинилися в нових країнах.
39-річна Юлія Мічкова, українка, яка тимчасово живе в Польщі, каже, що без автомобіля її життя було б неможливим. Вона працює на кількох роботах, включно з викладанням і арт-терапією, і лише автомобіль дозволяє їй бути всюди вчасно. «Економія часу — це головна причина, чому я сідаю за кермо», — зазначає вона. Все життя вона боялася сідати за кермо. Однак відзначає, що в Польщі зробила б це набагато раніше.
– Їздити тут дуже приємно. Дороги в хорошому стані, всюди є розмітка, працюють світлофори. Водії дуже ввічливі, культура водіння дуже висока, – каже вона.
За кермом бракує чоловіків
Чимало жінок сідають за кермо, щоб замінити чоловіків, які на фронті, а родина має сільськогосподарські угіддя. Вони сідають за кермо тракторів та іншої техніки.
У Тернопільській області 29 жінок, чоловіки яких служать на фронті, безкоштовно пройшли професійне навчання на тракториста-машиніста сільськогосподарського виробництва. За інформацією Оксани Смолій, директорки департаменту соціального захисту населення ТОДА, навчання було організоване в рамках бюджетної програми з професійної адаптації ветеранів та їхніх сімей. Однією з учасниць цієї програми стала 36-річна Вікторія Буричка із села Плоске Кременецького району. Її чоловік служить на фронті з 2022 року, а вдома родина має велике господарство та 4 гектари землі. Вікторія зізнається, що спершу її рідні скептично поставилися до ідеї навчання, але чоловік її підтримав, порадивши скористатися можливістю.
«Мрію про власний трактор, щоб самостійно обробляти поле. І, звісно, чекаю, коли чоловік повернеться, щоб ми разом продовжували господарювати», — каже Вікторія.
У серпні Уряд України запустив програму для жінок, які хочуть стати водійками автобусів. Уряд шукає способи, як компенсувати нестачу чоловіків, яких призвали до лав Збройних Сил, у транспортній галузі. Проблема вимагає вирішення вже зараз.
У світі у середньому в системі громадського транспорту працює близько 19% водійок. Хоч їхня кількість зростає, частка з тих, які керують автобусами, регіональними та приміськими залізницями, є різною з чоловіками. В Україні цей показник складає менш як 1%, за винятком електротранспорту.
Долучитись до проєкту навчання можуть жінки віком від 21 до 65 років, які проживають у Києві, Київській, Дніпропетровській, Запорізькій, Львівській, Полтавській, Чернігівській та Миколаївській областях. Також для участі у навчанні треба мати водійське посвідчення (категорії “B”, “C”, “CE”, “D1”) та досвід водіння понад 3 роки. Зареєструватись на програму можна за посиланням. Зробити це треба до 1 жовтня.
У межах ініціативи Reskilling Ukraine українок навчатимуть водити вантажінки. Як розповідає Єва Татарова, менеджерка програми Reskilling Ukraine, кількість водіїв-чоловіків різко зменшилася через мобілізацію та еміграцію, а потреба у вантажних перевезеннях залишилася на високому рівні.
— Натомість рівень безробіття серед жінок значно вищий, ніж серед чоловіків, та багато жінок готові навчатися й опановувати нові професії. Ми вирішили разом зі шведським виробником вантажних автомобілів провести навчання для українок, що готові сісти за кермо вантажівки, забезпечуючи перевезення продуктів харчування та товарів першої необхідності, волонтерських, промислових тощо.
У кандидатки має бути посвідчення водія (категорія В) та як мінімум трирічний досвід водіння автомобіля з механічною коробкою. Кандидатка має скласти короткий тест із 10 запитань зі знання Правил дорожнього руху.
Стереотипи про жінок за кермом, хоча й досі поширені, є не лише застарілими, але й шкідливими. Вони стримують жінок від прагнення до незалежності та самостійності, тоді як реальність доводить протилежне — жінки, як водії, частіше демонструють більш безпечний стиль водіння і рідше стають винуватцями аварій. В умовах війни, коли жінки змушені брати на себе нові ролі, стереотипи поступово розвіюються, але їхній вплив досі обмежує потенціал та можливості багатьох жінок. Важливо руйнувати ці міфи, адже вони лише заважають суспільному прогресу.
