Здавалось би, година з хвостиком в дорозі від Біляївки до Одеси – і ви поряд з обласним центром. Однак не всім жителям вдається поєднувати проживання в комфортному передмісті з перевагами близького розташування до Одеси. Всьому виною - громадський транспорт.
- Я кожен вечір повертаюся з Одеси останніми рейсами, - розповідає житель нашого міста Олексій, - однак маршрутки пускають маленькі. Вони набиті. Інколи змушений добиратися через Теплодар. Туди транспорт ходить до одинадцятої ночі. Звідти до Біляївки доїжджаємо на таксі. Таких, як я – багато.
Ще десять років тому в зверненнях до влади та публікаціях в місцевих ЗМІ жителі говорили про проблеми, пов’язані з роботою міжміського транспорту: маленькі та некомфортні автобуси, завантаженість, незручний графік руху, перевантаженість автобусів у “студентські дні”, нечемне ставлення водіїв до пасажирів.
Особлива проблема з тим, що ввечері Біляївка опиняється в транспортній “блокаді”. Останні рейси влітку йдуть о 20.00 та о 21.00. На одному з них проїхалася журналіст нашого видання. Це було 13 серпня 2017 року. Однак ситуація достатньо типова та може проілюструвати загальну проблему.
У цей день о 19.30 каса квитки вже не продавала. Касирка всіх переадресовувала до водія.
Пасажири говорили, що водії часто продають квитки поза касою. Ми надіслали інформаційний запит до адміністрації автостанції “Одеса-Привоз” (ПАТ “Чорноморська транспортна компанія”) та поцікавилися, скільки квитків продали саме на цей рейс. На відповідь ще чекаємо, хоча лист був надісланий ще 22 серпня 2017 року. Так само ми звернулися до перевізників, чиїм автобусом довелося скористатися журналісту, із переліком питань. І так само до цього часу чекаємо на відповідь.
У маршрутці, яка розрахована на близько 20-ти місць набилося більше 50 людей
Водій пропонував “трамбуватися”, бо “всім треба їхати”. Однак з першого разу машина не завелася. Її довелося підштовхнути кільком пасажирам, які вийшли з салону.
З третьої спроби маршрутка “Градениці-Одеса” поїхала. Однак поки ми дісталися до виїзду з Одеси, водій ще декілька разів зупинявся, щоб підібрати пасажирів.
Разом з пасажирами автобус заїхав на АЗС
Почався дощ, але деякі пасажири не хотіли зачиняти люки. Вони цілком обґрунтовано боялися втратити свідомість в салоні, де забирало подих від задухи.
Потім з усіма пасажирами автобус заїхав на заправку. Спочатку одну. Однак там не було електрики, тож з усіма пасажирами заїхав на іншу.
На відео видно фрагмент цієї зупинки, яка не передбачена графіком руху.
Однак проїзд в переповненому автобусі – це не всі випробування останніх рейсів. Їхати в ньому складно, а вийти – ще складніше.
У тому, про який йде мова, виходити потрібно тільки “на передні двері”. Задні відкривалися лише зовні. Однак водій та жінка, яка саме в тому рейсі виконувала функції кондуктора – збирала гроші з пасажирів та видавала решту – заборонила відкривати їх. Навіть пролунала фраза, що той, хто відкриє – буде платити за проїзд людини, яка вийде задніми дверима та не розрахується за поїздку.
Не знаємо, чи це був жарт, чи серйозне попередження, однак сказано було досить безапеляційним тоном.
Досвідчені йоги позаздрили б позам, які довелося приймати пасажирам, щоб випустити тих, кому потрібно було вийти на зупинках з кінця салону
Люди повірили. І пробиралися з задніх рядів до виходу, виявляючи чудеса акробатики.
Ми звернулися до управління транспортно-комунікаційної інфраструктури Одеської обласної державної адміністрації з низкою запитань стосовно ситуації. Саме цей департамент відповідає за проведення конкурсу серед перевізників.
В інформаційному запиті ми описали всі проблеми, які виникають у жителів Біляївки із користуванням міжміським транспортом.
Цікавий момент. Ми запитали, а хто входить до складу конкурсної комісії, яка визначає умови для перевезень, складає графік руху, термін дії договору.
У надісланих додатках видно, що до складу конкурсної комісії не входить жодного представника від міста чи району.
У вимогах конкурсу щодо кількості місць для сидіння за маршрутом №575 АС “Біляївка” - Одеса АС “АВ Привоз” визначено, що транспортний засіб має бути не менше, ніж всього лише на 18 місць;
- №1215Е Одеса АС “АВ Привоз” - АС “Біляївка” - не менше 18 місць,
- №575Е АС “Біляївка” - Одеса АС “АВ “Привоз” - не менше 18 місць ,
- №1215Е - не менше 18 місць;
- №119 АС “Біляївка” - Одеса АС “АВ “Привоз” - не менше 23 місць;
- №1512\1513 Градениці АС-Одеса АС “АВ “Привоз” - не менше 18 місць.
Логіку саме таких конкурсних вимог пояснити можна тільки одним. І явно не думкою про пасажирів. Теоретично, за такими вимогами з Одеси в Градениці можна пускати маленьку маршрутку. Хоча автобус проходить декілька населенних пунктів.
Тобто, якщо виходити тільки з конкурсних вимог, перевізники, а їх три - ПАТ “Чорноморська транспортна компанія”, ТОВ “Турист”, ПрАТ “Трансавтосервіс” нічого не порушують, коли випускають на маршрут маломістні транспортні засоби.
Більше 50 кілометрів "на ногах" - умови, в яких ввечері доводиться добиратися до Біляївки та сіл району з Одеси
Саме тому жителі Біляївки та інших населених пунктів змушені 40-50 км. стояти на ногах у вщент забитому транспорті, сплачуючи досить немаленькі кошти за квиток.
Хоча в запиті ми цікавилися, чому роками не змінюються конкурсні вимоги, чому не розглядається можливість змінити кількість рейсів, зробити додаткові вечірні нам на ці запитання не відповіли. Як і на те, чи вивчав хтось об’єктивно ситуацію, досліджував статистику пасижиропотоку, потреб громадян, коли формував саме такі конкурсні вимоги.
У листі на наш запит лише зазначено, що “пропозиції щодо внесення змін до функціонування автобусних маршрутів можна вносити як перед проведенням конкурсу, так і протягом дії відповідного договору на перевезення пасажирів безпосередньо до Організатора перевезень або до перевізника, що обслуговує автобусний маршрут” однак “обґрунтованих звернень чи пропозицій по внесенню змін до розкладу, руху автобусних маршрутів сполученням ‘Біляївка-Одеса” та “Градениці-Одеса” до управління не надходило".
Ще одна невтішна новина. Наступні засідання конкурсних комісій щодо маршрутів до Біляївки орієнтовно відбудеться аж у 3-4 кварталі 2018 року, а щодо транзитного маршруту через Біляївку з Градениць - у 2-3 кварталі 2022 року.
Якими можуть бути дії нашої громади, чиї жителі не задоволені організацією сполучення між Біляївкою та Одесою, Біляївка.City поцікавилися у керівництва Біляївської міської ради.
За словами Біляївського міського голови Михайла Бухтіярова, міська рада раніше не могла впливати на вироблення конкурсних пропозицій. Зараз, змінивши статус на місто обласного підпорядкування та центр ОТГ, в планах міської ради втрутитися в ситуацію:
Вже зараз ми готуємо звернення до відповідного управління щодо включення представника міської ради до складу конкурсного комітету. Також готуємо наші пропозиції щодо умов проведення конкурсу. Вони будуть об’єктивними, виходити з потреб громади. Перш за все, в конкурсних вимогах має бути заявлений транспорт з більшою кількістю місць для сидіння. Окрім того, мають бути зазначені наші пропозиції щодо вечірніх маршрутів, - каже він.
На сайті управління транспортно-комунікаційної інфраструктури йдеться про те, що вони час від часу контролюють виконання перевізником умов конкурсу.
Однак з інформації не відомо, чи були встановлені якісь порушення чи комісія залишилася задоволеною побаченим.
Втім більшість співрозмовників, з якими спілкувалися Біляївка.City, хотіли б бачити організацію міжміського сполучення більш якісною та комфортною.
